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LNG储罐国产化可行性分析

  来源:www.ytshajiangbeng.com
    储罐的建设是LNG产业链的“陆上起点,海上终点”。现在的在LNG储罐内,材料多为9%为镍钢,生产与施工成本都很高,并且施工工序极为复杂,相比之下,内罐采用混凝土材质的LNG储罐,材料很容易达到本土化,施工工期短,造价费用低。而全混凝土LNG储罐现在已经在国外建成先例,但国内依然未展开相关研究。
    全混凝土LNG储罐并不是一个全新概念,截止至2004年,世界上已有9座全混凝土LNG储罐。起初的一座建在巴塞罗那,从1969年服役至今,美国已经出具了相应的设计规范。在20世纪70年代至80年代,人们对全混凝土LNG储罐有所研究。但因当时的液化天然气市场较小,LNG储罐的投资建设计划少,加上当时也缺少对低温下混凝土特性的了解,因此对于这种新型LNG储罐的研究也是少之又少,这也造成对全混凝土罐研究断层。目前随着全球能源的紧张,类似于天然气等清洁、廉价能源重新获得青睐,其中LNG储罐的投资建设也在蓬勃发展。对全混凝土LNG储罐进行研究,有利于LNG产业发展。
    对于全容罐来讲,全混凝土罐的主要特点是内、外罐,全部采用混凝土材料,内罐罐壁与底板材料采用预应力混凝土,内罐无热角保护,罐壁与底板整体浇筑。外罐罐壁设有防潮层,外罐罐底铺设聚酯薄膜面层。
    为了可以进一步满足后张拉的要求,全混凝土LNG储罐的环形空间比內罐为9%镍钢罐的环形空间更大。
    编辑:Y
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